我当年刚从学校出来的时候，听说销售锻炼人，于是跑去尝试了一段时间的汽车销售工作。年轻的时候无疑是最有热情的，我每天最早去、最晚走，店前店后都能看到我的身影...
总之，当时我一顿操作猛如虎，结果却是头两个月一台车都没成交，这还是在我报价很低的前提下，而那些老销售们神龙见首不见尾，他们出现在店里的时候往往是给客户交车，成交价往往还非常高。
(资料图片)
做销售往往是做得越久越轻松，因为随着时间的推移，成交过的老客户给你推荐的新客户，都足够带来不错的业绩了，这也是人脉的一种体现，尽管这种人脉比较浅，仅能给你带来一些销售业绩，但它切实增强了你在该领域的存在感，也能带来实实在在的收益。
存在感是个很关键的东西，不止对人重要，对于产品也很重要，因为它往往和销量息息相关，这也是企业不惜花费重金给自家产品打广告的原因，车企也不例外。
作为最早进入国内的合资车企之一，别克的存在感还是比较强的，尤其是最初的那些年，这自然离不开他旗下的一些主力车型，比如君威。君威由上汽通用别克合资生产已经20年左右了，这些年里它经历过很多次改变，在不久的将来，又一次改款的君威即将到来。
以上便是最近在网上曝光的实车图，新款君威的前脸除了大灯之外，已经有了彻头彻尾的变化，这一变化的方向显然是向它的大哥、刚换代不久的君越靠拢，它的“樱桃小嘴”变成了“血盆大口”，车标也换成了并排的三个盾牌，前脸给人的视觉冲击力要强了不少。
不过正是因为它是改款而非换代车型，所以车灯的造型变化不大，给人的感觉有点不搭，如果前脸的大灯能像全新君越那样，换个和整体更协调的灯组就好了。
根据以上的部分申报细节不难看出，新款君威尾部的的变化并不大，尾灯并没有像君越那样换成贯穿式的设计，仍然保留了相对传统的形式，车尾的变化在于尾部的车标也换成了新标的样式。
作为改款车型，新款君威的内饰也没换上别克最新的家族式设计，也就是全新君越上那套，仪表和中控屏都采用了内嵌的形式，甚至仪表还是机械的，这点颇为遗憾，说实话，这样的内饰在如今的汽车市场来看竞争力很弱。内饰部分最显眼的一处变化，依然是方向盘上别克的全新logo，最初看到这个车标时其实有点难以接受，但看多了感觉还是挺顺眼的。
动力方面，新款君威依然会搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169马力和237马力，匹配9AT变速箱，不同的是，它的尾标根据动力不同将采用25T和28T的形式。
尽管现在的销量不算太给力，但凯迪拉克和别克这两个美系品牌在驾驶方面相对同级来说都是比较突出的，也比较追求运动。此次改款最大的改变显然在于前脸部分，那张“大嘴”很大程度上增强了外观的运动感，遗憾的是，它毕竟不是全新换代的车型，改变没有全新君越那么彻底，但这些变化依然能一定程度上提升其竞争力。
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