2月17日，梅赛德斯-奔驰公布2022财报，通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，息税前利润至205亿欧元，增长28%，营业额同比增长12%至1500亿欧元。
中国市场依然是梅赛德斯-奔驰全球市场的重要组成部分，2022年，梅赛德斯-奔驰以在中国市场全年累计交付751714辆新车的成绩单收官，展望2023年，超过16款全新车型即将登陆中国市场。
全年总销量超204万辆 纯电车型同比增长67%
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在宏观经济环境影响下，梅赛德斯-奔驰依旧能保持大幅增长，一方面基于成功打造的产品矩阵，在电动化道路上加速转型，取得了一定成效，纯电车型同比增长67%，梅赛德斯-奔驰转型的下一新篇章将聚焦全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，在智能平台上不断发力。
另一方面，梅赛德斯-奔驰严格控制成本措施，也让其保持了“定力”。财报显示，梅赛德斯-奔驰2022年工业业务自由现金流增至81亿欧元，工业业务净流动资产增至266亿欧元。集团全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元，研发支出为 85亿欧元，同比2021年有所降低。
在“多管齐下”推动下，尽管2022年车市充满挑战，梅赛德斯-奔驰乘用车2022全年总销量为2040719辆，同比增长5%。尤其在新能源领域，随着聚焦电动化战略的不断推进，梅赛德斯-奔驰纯电车型销量实现强劲增长，达149227辆，同比增长67%。得益于梅赛德斯-奔驰S级轿车销量同比增长6%、纯电EQS销量超过23400辆，高端豪华车型总销量同比增长8%。
顺应消费升级趋势，2022年四季度，旗舰纯电车型EQS创造了最佳季度销量。此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。得益于梅赛德斯-奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型全年销量同比增长9%。梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。
梅赛德斯-奔驰出行新业务总金额降至580亿欧元，截至2022年底，合同总金额为1324亿欧元，与上年底基本持平。纯电和插电混动车型的金融和租赁服务合同总金额较上年底相比有显著增长。总体而言，由于借贷风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本上升和新订单减少，2022年调整后息税前利润降至24亿欧元。由此，调整后净资产收益率低于上年水平，为16.8%。
加速电动化转型 预计2023年销量持平
在新能源飞速发展的当下，豪华品牌加速电动化转型，尤其在产业链上加强布局。梅赛德斯-奔驰不断扩展纯电车型阵容，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。梅赛德斯-奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年10000吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯-奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。
展望2023年，梅赛德斯-奔驰表示，预计乘用车2023年总销量保持上年水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。调整后销售利润率预计将达12%至14%。与 2022 年相比，二手车业务预计将略有下降。研发支出预计将略高于上年水平。
2023 年梅赛德斯-奔驰出行合同总金额预计将略微下降。调整后净资产收益率预计将达12%至14%，包含了最近宣布的充电网络所带来的运营支出增加。
梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团营业额将保持上年水平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平。2023年工业业务自由现金流预计将保持上年水平。缴税额预计将较上年增加。
梅赛德斯-奔驰也将加大对中国市场的投入，2022年，梅赛德斯-奔驰以在中国市场全年累计交付751714辆新车的成绩单收官，展望2023年，超过16款全新车型即将登陆中国市场。目前在中国，梅赛德斯-奔驰也将启动L3级有条件自动驾驶的测试，并积极与相关部门进行沟通，中国研发部门的专家团队亦深度参与到DRIVE PILOT驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。
【记者】拱千舒
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
